126岁的快递员王利来在双十一来临前告退了。他是河北保定一个韵达网点的员工，这里的快递员流动频繁，干了两年的他，已经算是老员工了。

10月26日，没有提交去职申请，也没有跟前同事们离别，王利来决议脱离。根据划定，网点会压一到两个月的人为，没把钱要得手，大家是不敢脱离的。

但王利来已经顾不得那么多了，快递员的收入一直在降，罚款却一直在增加，他搞不懂，另有没有须要在这一行待下去。最终，王利来要到了被拖欠的9月收入7600元，放弃了10月的人为。和王利来一同去职的，另有网点里的其他4名快递员。

快递员的出走早有迹象。四个月前，王利来所在网点10公里外的北三环韵达网点已经停运，快递员们以停工的形式宣告他们对事情的不满。停工并不是个例。

9月初，湖北孝感中通快递网点因派费一降再降，员工团体停工。9月3日，百世快递南京江宁快递站点三个月无收入，被迫停工。最近开始一次传出快递员停工消息是在10月，韵达、圆通的快递员停工，部门快递在运送途中停滞甚至消失。停工的消息很快酿成罗生门事件。

10月19日，圆通、中通、申通和百世四家快递公司均公然回应，称停工为不实消息。一位快递行业从业者对人物表现，每年双十一前都能收到快递公司停工的谣言，一般都是更换园地或者设备，导致快递变慢。

但实际上，因为派费降低，快递员们频繁离场，已经是事实。就在王利来去职两天后，保定北二环一个快递网点的快递员也都走光了。王利来被朋侪拉已往帮助代派积压的快件，1.5元1单。

堆栈里，四五万个快递散乱聚集在地上，它们已经在这里滞留了半个月。多年前，快递员还是一份劳有所得的职业。那时，王利来在天天快递，一单的派送费是1.2元，一天能送出100件左右的快件，意味着他能有120元的收入。

两年前，听说韵达的收入高，他就跳了已往，虽然一单的派费比天天快递少了2毛，但数量多，一天能有近300件，这样得手的人为仍比在天天快递时要横跨一些。那时的王利来从来没有想过，接下来的两年，物价都在涨，人为也在变，韵达的派送费却越来越低了。

第一次下调发生在2019年3月，王利来收到通知，原本一单1元的派费，变为0.9元。虽然只降一毛钱，对普通人来说是很是细微的差异，但对计件工快递员来说，影响庞大。这意味着他平均天天得多送三十多个快递，才气拿到和之前一样的收入。

到了5月，韵达公司再次调整了派费盘算方法，0.9元一单的派费被拆分为了「7+2」——「7」，指的是派一单，快递员能拿到0.7元，「2」，是指每个快递员还可以拿到一个价值0.2元的单号，快递员可以通过这些单号来给客户寄件。以单月总派件数10000为例，7000元是当月拿到的毛收入，剩下的2000元被换成单号，一张单号的正常价钱是1.5-2元，只有这些单号真正被使用了，寄出去了，快递员才气拿到这些钱。「对公司来说，单号是没有成本的，其实是变相截留了给我们的一单2毛钱。

」王利来如此评价。最初，王利来和他身边的快递员接受了这样的规则。

换一种说法，他们也没有此外选择。人为照领，活照干，很快，他们找到单号转卖折现的通道。

单号被快递员们以1-1.5元或者更低的价钱卖给驿站，驿站同样会把单号卖给客户发件，这依然是个「稳亏不赚」的生意。一般情况下，王利来每个月能够卖出100张左右的单号，遇上关系好的驿站，可能会有300-400张。但除了单号以外，剩下的7毛钱派费也吃紧。王利来透露，快递存放在驿站或代收点的用度需要快递员自己支付，他人为中，最多的时候有40%-50%要分给驿站和代收点。

这样一来，自己能拿到的钱所剩无几。差别地域、差别公司对快递派费的盘算方法都不相同，但派费下调，是一致的。北京通州的韵达快递员李滨，履历的派费下调来得更早一些。5月11日，他突然接到网点老板晚上8点开会的通知。

会上，老板就地宣布，从第二天起，派费由1.2元降到1元。「醒目就干，不醒目先干着，等到有人顶上了再告退。

」李滨和其他快递员开始探询四周网点的情况，发现险些没有快递网点是不降派费的。各地快递加盟网点的派费也在下调。张永是某区域的二级承包网点卖力人，入行3年，这个区域的「四通一达」（圆通、中通、百世和天天）的快递都市经他手送出。

在他的网点，2017年派费为1元，2019年5月降到0.8元，今年5月起，派费已经降至0.7元。他给人物算了一笔账，「承包一个乡镇，天天到货3200件，每件派费0.7元，流水22400元，车费、调养费每月5000元，客服3个，每月6000元人为，房租每月5000元，短信、电话、网费加起来或许1500元，再加上罚款，每个月基本没剩下几多。

按这个意思，明年预计还得降，降到0.6元就彻底不干了。」张永很无奈。

入行7年的百世一级网点加盟商王悦，履历的派费调整次数则更多，约有5-6次。在她眼中，相比其他几个快递，百世快递今年调整幅度不大，派费下降了0.1元左右，但「打击险些是扑灭性的」，快递员平均月人为下降了500元-1000元。在王悦的百世网点，一个快递员天天派送150件-180件。

以9月为例，网点天天派件凌驾1000件，天天要送出600份寄件。但这些，不赚反赔。王悦预计，短时间之内，派费不会再下调，但久远来看，下调又是一定的。

她早有脱离的计划，但真要如此，这几年在这个行业投入的心血和款项就白费了。2快递员的「多劳」，换取的除了「少得」，另有「多罚」。10月16日，王利来因为将快递放进快递柜，被客户投诉，罚款了400元。

据他的说法，他放入柜中，是打过电话和主顾相同并获得同意的。这是王利来第二次接到同一个主顾的投诉。上一次发生在今年5月，当天上午货太多，王利来给快件做了异常，下午才把快件送到。第二天，罚款落到他头上。

「卖家发错货，收件人投诉；明显小区进不去，非得让送货上门，送不进也投诉。只要有投诉公司就会接，接了就罚款。客户只是打电话查件，到我们这里就成了投诉了。

」王利来没能忍住吐槽。一个客户投诉，意味着至少罚款快递员100元，无法在两小时以内解决，罚款会上升至200元。其中最要命的「服务态度」投诉，多达500元。

在王利来所在的网点，每个快递员每月都市接到两到三个投诉，平均下来，每小我私家的罚款都在千元左右。「不明白也得忍着，因为除了忍，没有什么其他方法。」今年7月，保定韵达开通了快递员客服热线。

没过几天，客服电话就酿成了快递员反映罚款的通道，只能被关闭。唯一逃脱罚款的方式是去职，至少对北京昌平的中通快递员何晨东来说是这样的。到现在为止，何晨东都清楚地记得自己去做快递员的日期：2019年12月3日。那时他一小我私家从山东泰安前往北京，坐的是绿皮火车，身上带着几百块钱。

来之前他探询了一下，送快递还是得去大都会，留在老家，赚不着钱。何晨东一天的快递生活，是从签收率这个数字开始的。他所在的快递公司，要求天天从8点盘算签收率，8点之前签收率必须到达30%，10点是60%，午后必须到达95%，达不到这个数字，将根据1元1单罚款。

为完成签收率，何晨东必须天天5点半起床，洗把脸就去上班，一天只吃一顿饭，其余的时间都在送快递。对快递员的服务评价也让快递员们不堪重负。今年4月，中通向快递员下发了新的通知，每个快递员天天必须拿到3个主顾的淘宝好评，照相后上传快递员系统，少1个好评，扣10元。

大部门快递员都没措施到达这个尺度，因为并不是所有人的快递都是从淘宝上购置的。何晨东一个月最多只有10天能够完整收集到3个主顾的好评。这项通知的下发，让原来繁重的罚款又加重了一点。

据公然信息显示，2018年，菜鸟和快递公司配合推出快递员终身发展体系「星品级」，通过淘宝、天猫、菜鸟裹裹等手机应用的物流详情对快递员服务举行评价。这套服务尺度涵盖300万快递员。

停止现在，通达系、顺丰、京东等快递公司都上线了「快递服务评价体系」。网点卖力人张永和王悦不约而同地提到，罚款让下层网点蒙受了庞大压力。以王悦的百世网点为例，每个月都要收到5000-10000元的罚款。「罚款是有须要的，但不应该成为公司主要盈利点，现在各个快递公司罚款条例基本是在割下层网点的韭菜。

」入行以来，36岁的何晨东拿过的最高月人为是4600元，但当月送的快递远不止4600单。今年5月，他再也受不了，选择告退回到山东泰安老家。他喜欢北京这个都会，从做快递员到脱离北京，因为送快递没有什么时间，他只去过一次市中心，是坐着公交车，「透过车玻璃看天安门，就跟在老家看电视剧一样。

」这是北京留给他最后的印象。许多快递员只能在送快递的间隙急忙吃口饭 3快递行业的价钱战没有炮火和硝烟，让快递员陷入逆境的，往往是悄无声息的变更。

在快递员李滨所在的通州网点，派费下调后，人为发放的日期从每个月的15号改为1号。这意味着原本压到月底发的人为，又被推迟了半个月。从那天起，李滨和其他快递员每到月初就停一次工，但效果甚微，之后，两个月结一次人为酿成常态。

已往能够挣7000-8000元的李滨，如今收入至少淘汰了3000元。加上6月份开始，罚款力度加大，每人每月至少又可能会失去1000元。

热闹的双十一并没有让事情变得好起来。据的预测，双十一期间将泛起快递旺季，预计日均快递业务量达4.9亿件，约是日常业务量的2倍。今年双十一连续时间比往年更长，因为「预售」环节提前到了10月21日。这之前，李滨天天送300多件快递，双十一开启后骤增到700件一天，天天险些都要事情到破晓1点后才气下班。

今年由于双十一提前开启，快递员险些天天都要熬夜加班 电商兴起成就了快递，竞争四起，为了拉客户，快递公司贴钱也干。但量大了，派费却被压得更低。

李滨听说过，一些快递公司为了抢夺电商直播大主播的订单，快递费最低曾被压至0.8元一单。「快递行业打价钱战，把快递员坑得惨惨的。

」 顺丰作为价钱战的先驱，以价换量是它抢占市场份额的路径。2019年6月，顺丰也开始对派费举行下调。公然数据显示，2018年9月，顺丰的单票收入（每一单快递的收入）为24.55元，一年事后，单票降至21.77元。今年，顺丰单票收入已调至18.47元。

效果很显着，2019年，顺丰的市场份额为7.62%，到今年年头，市场份额已翻一倍，排名第三。此前，顺丰的快递业务量在六大快递公司中一连3年倒数第一。

价钱战打响，没有快递公司可以不应战。2020年前三季度，韵达单票收入同比下降22.84%、圆通下降24.50%，申通则下降22.62%。价钱战退潮信号初现。然而，新玩家的加入，再次让行业的竞争变得猛烈起来。

今年3月，东南亚市场单量第二、印尼市场单量第一的快递巨头极兔速递进军海内。到9月，极兔全网日单量已经突破800万。

「又让价钱战变得血腥惨烈，各个快递都不兴奋。」王悦说。据21世纪经济报道，10月19日，韵达快递在内网公布《关于全网克制署理极兔业务的通知》。在此之前，有消息称申通、圆通已公布类似通知。

张永表现，如果快递行业的价钱战继续下去，快递越来越多，派费越来越少，只会让快递员越来越少，越来越累，最后影响的，依然是普通消费者对于收发快递的体验。王悦对此感同身受，「险些每家快递公司都在下派遣费，以降低发件成本，随之而来的就是快递员人为不停下降，新快递员又招不到，部门网点快递积压无法正常派送。

」快递员的短缺已经泛起。人社部公布的2020年第一季度全国招聘求职100个短缺职业排行中，快递员排名位列第2。

快递员离场，并不意味着通往更好的未来。李滨以为，自己学历低、没文化，除了送快递这种力气活，很难干其他的。

也有一些人会选择再回来。最近，何晨东就在研究如何重回快递业。他计划11月回北京，去京东、顺丰，或者干超市配送，听说那儿的派费在1.5元以上。

王利来也没计划彻底退出快递界，这时候去适应新的事情没那么容易，而且「再过两三个月过年了」。他准备去一家公司做快递暂时工，一票2.5元，日结。

（应受访者要求，王利来、何晨东、张永、王悦、李滨均为假名）本文泉源：人物。

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